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真钱炸金花:日常生活的“神经中枢”的出租车

时间:2020/1/21 12:49:02   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“D6525在车站停7分钟,9:02到,9:07离开,D6505在车站停5分钟,10:25到,10:30离开……”曹江波一上班,脑子里就满是火车的进站和发车。七个电脑在他面前不断显示运行状态线的列车和轨道的入住率,和反射光的电脑反映“让标准成为一种习惯,让习惯符合标准”的玻璃门小...
“D6525在车站停7分钟,9:02到,9:07离开,D6505在车站停5分钟,10:25到,10:30离开……”曹江波一上班,脑子里就满是火车的进站和发车。七个电脑在他面前不断显示运行状态线的列车和轨道的入住率,和反射光的电脑反映“让标准成为一种习惯,让习惯符合标准”的玻璃门小屋更明亮。
曹江波是南昌站值班员,负责调整南昌站的列车接待功能。
作为驾驶室的“神经中枢”,他需要将信号“传送”给列车调度员、列车员、信号员、综控员等岗位。在操作过程中,严格执行操作规范,对每列火车的用词都做到了清晰准确。
他计算数字的速度比别人快。“仓库的火车头离开仓库到达仓库通道需要多长时间?”“emu团队离开仓库需要多长时间?”“一车进,两车出,怎样安排时间”他知道这一切。“平台上的每句话、每条指令都要有序发布,”曹江波皱着眉头说。
南昌站作为省会,有13个站台和16条通道,每天有288趟列车经过。春运之后,高峰已经超过了350列火车,平均每6分钟就有一列火车收发。一列火车从下一站到整个名单站,曹江波需要完成10多个操作,20多个单词,打6个电话来布置作业。在他的工作中,他需要同时接收和发送多列火车。发出指令时,他需要考虑下一条指令。在高峰时间,他每分钟需要执行7次联合控制。除了一系列的组合和优先事项外,曹江每天接听和拨打电话超过2000次,每餐只吃几次,喝很少的水,尽量减少上厕所的次数。

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